奏响春日序曲,“修枝剪叶”方能刺破长空

  • 日期:07-09
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当经常性周期的循环落入汽车市场时,人们已经目睹了一年多来“冬天到来”意味着什么。从2018年的“悲伤和悲伤”到2019年的“温暖和寒冷”,强壮的男人磨刀,弱者砸碎沙子,在黑暗的夜晚摸索的汽车市场需要突破喧嚣和忙碌。打破局面?

与前一年不同,当汽车进入2019年时,必须树立“这是一个节点”的思想。从2018年的转型开始,2019年一定不能“遏制”,因为冬季使大多数人感到“无米饭”的困境,2019年以后汽车公司进入的最重要任务是“开始”,有必要尽力使今年成为一个转折点。

然而,当时间轴被推到半年节点时,汽车市场仍然不热。据美国咨询公司IHS统计,今年第一季度,全球汽车产销量下降了约7%,而中国,美国和欧洲在全球三大汽车市场的销量下滑。

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如何扭转外部环境?全球汽车公司似乎已经达成共识,他们必须自己采取有效措施,以提升他们的力量,打破冬天。就像树苗在通往高耸的树木的旅程中一样,只有树枝的决定性修剪和供应骨架的营养物质的浓度才能刺穿天空并完成“树的使命”。

这个原则也适用于“危险”的汽车公司。在汽车市场起飞的年代,额外的磨损和过度的劳动负担过多的营养,以使整个团队精益和高效。工作模式,调整企业的组织结构无疑是实现“重新运行”的重要引擎,因此修剪和切割叶片已成为当务之急。

在这场巨大的“转型”运动中,全球汽车公司很难幸免。即使它是一家已经传承了几个世纪的历史悠久的汽车公司,它也必须被作为绝对“样本”的“杀戮和决定性”决定。字符。

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来自底特律的消息指出,福特的全球组织结构调整已被提上日程。该公司将于周五通知北美将取消500(参数图)工资员工职位。预计截至8月底,全球裁员7,000人,占全球员工总数的10%。

如果你是基于感性思维,那么“减少雇员”的问题就是不愿意雇用双方。 Forex Motor Company总裁兼首席执行官Jim Hackett指的是这种“调整结构”。 “当有人说是做最后一个动作,‘福特是一个家族企业,而且又硬又伤心地说再见任何同事。’

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然而,作为福特巨型船的掌舵人,韩凯特知道,只有让公司在确保健康运营的前提下完成这种“寒意”才能确保它在竞争日益激烈的市场环境中精通。

基于企业层面和理性思考,韩凯特还强调:“要在不断变化的世界中继续保持良好的绩效并取得胜利,你必须保持业务的精益,敏捷和灵活。”

即使在备受推崇的中国市场,这种重组也非常迅速和迅速。

在市场战略层面,福特将中国市场从最初的福特亚太市场升级为独立运营的业务部门,并与北美市场一起成为福特在全球的两个核心市场。在人才战略层面,目标是建立一支更精简,更高效的决策团队和大量经验丰富的本地人才,以加速“福特中国2.0战略”。

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在整个调整过程中,发布变更是不可避免的。外国和本地人才将成为福特在这次重组中“改变超车之路”的重要推动者。精简人才的直接好处是削减开支和降低成本。

这也恰逢福特在2019年“开始”的说法:创造更健康的能源,以创造一个健康的组织结构,从而提高业务运营和品牌重塑的效率。

毫无疑问,整体市场环境低迷已成为既定事实,汽车类别是“首当其冲”。根据国家统计局公布的数据,2019年第一季度,社会消费品零售总额达9779亿元,同比名义增长8.3%。汽车消费品零售总额9160亿元,同比增长-3.4%。值得注意的是,汽车是所有消费品中唯一的负增长。

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一个明显的结论是,当消费资金面临压力时,居民减少的首要开支是买车。这让汽车公司感受到前所未有的“利润冲击波”。

从全球范围来看,无论是福特,还是大众,戴姆勒,FCA等跨国汽车集团都经历了不同程度的收入和利润下滑,股票时代已经到来,在当今日益加剧的淘汰赛中,“开源和减少支出” “这是应对市场低迷的主要手段。

与福特的回应相似,奥迪汽车管理委员会主席Berlan Sauter在接受采访时表示,奥迪将推出一系列削减成本的措施,包括削减约10%的管理职位,达到2022年。削减成本的目标150亿欧元。

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为了实现到2021年将利润率提高8%-10%的目标,戴姆勒计划到2025年再节省40亿欧元。

面对电气化转型的大潮,高昂的研发成本令人望而却步。戴姆勒和宝马也在积极寻求技术合作。一旦电动汽车平台开发合作谈判成功,两家公司将至少直接节省70个。数十亿欧元的成本。

合作,裁员和工厂关闭已成为大多数汽车公司应对汽车市场寒冷冬季的“三轴”。曾经因销售下滑而震惊的捷豹路虎,在这个以“建筑调整”为主题的团队中成为当之无愧的“蹲式角色”。

根据Charge&加速捷豹路虎于去年第三季度发布的战略,计划在2020年3月底之前实现25亿英镑的成本削减和现金流量改善。正如您所看到的,捷豹路虎的2018年财务报告显示了迹象确定快速刀和乱七八糟的“恢复”。税前利润“盈利”达到2.69亿英镑。

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为了实现快速减肥,捷豹路虎在今年1月切断了员工并关闭了工厂。在英国市场,最初的4万名员工被解雇了4,500人,一些工厂被关闭,生产被削减以促进战略重组。加快品牌和产品的持续竞争力。

“在当前不利的市场形势下,我们需要更多的耐心,更需要支付更多。首要任务是回归基础,做基础工作,并寻求整个系统的发展。”捷豹路虎全球总监,捷豹路虎中国总裁潘庆的声明也适用于与捷豹路虎有类似情况的汽车公司。

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现在,“在正确的时间做正确的事。”巴菲特的这句话适合当前的汽车市场。在春天很难找到,汽车公司采取措施解雇员工和关闭工厂是在这个最困难的时期做出的适当决定。如今,随着“员工减员”现象的逐步正常化,也预示着全球汽车企业将迎来一个从上到下的变化时期和全面调整。

从哲学的角度来看,事物总是以螺旋方式发展,虽然它在中间需要几个回合,但它正在上升,不是吗?